V kontekstu, kjer ni več govora o razdalji, ampak bolj o trajanju potovanja, bo konceptni avtomobil Tubik skušal spremeniti smisel potovanja. Izziv, s katerim se je spopadel Tubik, je ponudba vozila z 9 sedeži, pri čemer se mu zaradi stila ni bilo treba odreči uveljavljenim normativom sodobne limuzine. Citroënove oblikovalske ekipe, ki so jih navdihnile linije znamenitega Citroëna Tip H, bolj znanega pod imenom "TUB", so hkrati združile poseben in nenavaden slog z obdelavo materialov, ki ustreza visoki stopnji prefinjenosti in udobja. Tubik gre še dlje in ponuja svojim potnikom pravi zapredek dobrega počutja "v salonskem stilu", namenjen sprostitvi s številnimi možnostmi prilagajanja sedežev (delno iztegnjen sedež, en sedež nasproti drugega ...). S Tubikom, potovanje postane tako pomembno kot cilj!

Linije vozila Tubik se spogledujejo z vozilom CITROËN TUB. Tubik, ki povzema obliko po svoji znameniti starejši izvedenki, se ponaša z velikimi dimenzijami (širina: 2,08 m, višina 2,05 m, dolžina: 4,80 m), tako da lahko sprejme do 9 oseb. Sprednji del, ki je ločen od glavnega dela, spominja s svojim narebrenim delom na valovito pločevino vozila CITROËN Tip H, z dvema stebričkoma vetrobranskega stekla pa spominja na njegova dva značilna robova. Da bi Tubik še bolj dajal vtis varne skrinjice, so Citroënovi oblikovalci uporabili kombinacijo dveh kontrastnih barv: sivo kovinsko barvo školjke obdaja biserno bela barva na obeh koncih. Zaradi enostavnih, vendar estetsko oblikovanih zunanjih površin so komaj opazni široko panoramsko steklo brez odseva in velika dvojna prednja vrata, ki zagotavljajo dostop vozniku in potnikom. Medtem ko so voznikova vrata krilna, bočna vrata s krožnim prenosom sprostijo celotno desno stran potniškega prostora.

Notranji prostor, ki je zasnovan "v salonskem stilu", združuje materiale, značilne za arhitekturne in oblikovalske standarde notranjih prostorov: sedeži v klobučevini, naslonjala in plošče vrat v svili ter talne obloge v usnju. Zaslon, ki omogoča gledanje, ne da bi bili opaženi in široko panoramsko steklo brez odseva, zagotavlja potnikom edinstveno vidljivost, hkrati pa so zaščiteni pred radovednimi zunanjimi pogledi. Glede na njihove želje in potrebe, lahko potniki prilagajajo položaj treh vrst sedežev. Za čim večje udobje so vsi sedeži samostojni. Srednja vrsta lahko sprejme tri potnike, lahko se spremeni v nizko mizico, lahko se zloži na zadnjo vrsto sedežev, pri čemer se sprostita približno 2 kvadratna metra prostora ali se celo popolnoma razpre v kanape. Ta zadnja konfiguracija omogoča sprostitev, ko potniki kot gledalci lahko maksimalno izkoristijo velik multimedijski zaslon v pol ležečem položaju.

Tubikova krovna tehnologija vključno z ogromnim polkrožnim zaslonom visoke ločljivosti in prostorkskim zvokom, spremeni kabino v prostor za življenje in skupno rabo. Ko se voznik usede za volan vozila Tubik, vstopi v ultra-tehnološki svet, ki je vgrajen okoli voznikovega mesta. Ta prostor, ki ga Citroënovi oblikovalci imenujejo "ciklotron", združuje v eni sami krožni liniji sedež, sklop pedal, volan in vrtljiv prikazovalnik podatkov na vetrobranskem steklu. Kapitan na sedežu iz črnega anilinskega usnja je prepoznan prek prstnih odtisov. S pomočjo prikazovalnika podatkov na vetrobranskem steklu in zaslona na sredini volana ima okoli sebe zbrane vse informacije, ki jih potrebuje za navigacijo. Za nadzor območja za vozilom je na voljo zaslon za prikaz slike s kamer za vzvratno vožnjo in vzvratno preglednost.

S tehnologijo Hybrid4 je Tubiku uspelo ohraniti stopnjo emisije CO2, ki je primerljiva s klasičnimi limuzinami. Ta pogonski sklop popolnega hibrida z dizelskim motorjem zagotavlja vozilu večjo avtonomijo kot sam motor z notranjim zgorevanjem in optimalno vlečno moč v načinu s štirikolesnim pogonom (prednja kolesa poganja motor z notranjim zgorevanjem, zadnja pa poganja električni motor). Tubik je opremljen z 22-palčnimi kolesi z velikimi in ozkimi pnevmatikami z zelo nizkim kotalnim uporom, ki prispevajo k nižji porabi goriva. Za boljši kompromis med udobjem in lego na cesti je Tubik opremljen z vzmetenjem Hydractive, ki predstavlja ekskluzivno tehnologijo v svetu avtomobilizma. Ne glede na obremenitev vozila ostaja razdalja od tal konstantna zaradi sprotnega krmiljenja podvozja. Samodejno znižanje pri visoki hitrosti prispeva k boljši aerodinamiki ter k nižji porabi in emisijam CO2.