Že na prvi pogled kompaktna, dinamična in agresivna linija vozila Citroën DS3 WRC izdaja njegove ambicije po zmagi: razširjeni blatniki, preoblikovani odbijači in aerodinamični dodatki.
Zgrajen je na osnovi serijsko izdelane školjke, na podvozju so bile izvedene številne spremembe zaradi prilagoditve pogona na vsa štiri kolesa in vgradnje vzmetenja McPherson. Varnost posadke zagotavlja varnostna kletka, ki prispeva k večji trdnosti avtomobila.
Prvič v svoji zgodovini je ekipa Citroën Racing zasnovala vse dele svojih motorjev, vključno z blokom in glavo motorja. Štirivaljni motor prostornine 1600 cm3 z mojstrsko obdelavo bloka motorja iz aluminija, ustreza predpisanim omejitvam, ki določajo minimalno težo in položaj težišča.
V primerjavi s starejšimi motorji je moč nekoliko zmanjšana zaradi manjše prostornine ob upoštevanju omejitve tlaka kompresijskega polnjenja, kar kompenzira neposredno vbrizgavanje, medtem ko je navor skoraj za polovico manjši.
Prav tako prepovedano polavtomatsko upravljanje z ročico ob volanu od leta 2011 je slednje nadomestila ročica s popolnoma mehanskim upravljanjem. Sekvenčni 6-stopenjski menjalnik, ki je spredaj in zadaj povezan z mehanskimi diferenciali, je homologirala družba Sadev, ki ga tudi dobavlja. Inženirji Citroën Racing in družbe Sadev so si z optimizacijo vsake podrobnosti prizadevali doseči zmogljivost in zanesljivost.
Vgrajena elektronika vozila DS3 WRC je plod dolgoletnih izkušenj ekipe Citroën Racing. Multipleksni kabelski snop, močnostne enote in vse upravljalne sklope je zasnoval oddelek Citroën Racing. Izvorna koda interne programske opreme je deponirana pri mednarodni avtomobilistični zvezi FIA, ki ima že sicer možnost dostopa do podatkov o motorju in karoseriji.
Ob zavedanju, da je varnost mogoče stalno izboljševati, so inženirji poskušali izboljšati zaščito in udobje posadke še bolj, kot ju že narekujejo predpisi. Oddelek Citroën Racing je na primer razvil svoj lasten športni sedež.
Kompaktna zgradba dirkalnika DS3 WRC zagotavlja voznikom izjemno dobro vidljivost. Barvni LCD-zaslon, ki je nameščen za volanom, prikazuje najpomembnejše informacije (število vrtljajev, vključeno prestavno razmerje). Tudi položaj prestavne ročice in ročice ročne zavore, nameščenih kolikor je mogoče blizu volana, je bil podrobno raziskan. Sovoznik, ki zaradi boljšega težišča sedi nižje, ima svoj zaslon, pritrjen na tunelu pogonske gredi.